摆闸小编：据了解，不停车收费系统主要由以下几个部件构成：车道控制器、通行信号灯、报警器、车道摄像机、信息显示牌、电动栏杆、读写器和天线。当车内装有ETC智能卡的车辆驶入专门的收费车道时，车道天线以微波通讯方式与ETC智能卡进行双向数据交换，并从卡上读取车辆的信息，上传到管理中心，进行自动缴费。

        不停车收费系统咋用？

      “就像公交车上刷卡一样”，负责该系统安装和调试的技术员王佳介绍，安装在用户车内的不停车收费装置，是一个如同BP机大小的黑色小盒子，只要将它粘在汽车的前风挡玻璃上，再插入一张可预先充值的智能卡，就能与车外的感应器相互“交流”了。摆闸只要车辆保持每小时30公里以下车速，在距离收费口10米左右的时候，扣费完成后感应器就会发出信号，收费口的栏杆会自动抬起，让车辆通过。如果智能卡内余额不足，可到银行进行充值，但通过收费口时感应器就会发出警报，提示车辆走人工交费通道。但该系统目前还处于测试阶段，9月26日机场高速公路开通时暂不能使用。

       这样收费好在哪儿？

       一句话，“不停车收费”能够提高车辆在缴费口的通行效率，方便驾驶员。ETC收费最主要的特点是：免停车、免现金。人工收费一辆车从进入收费站到起步离开最快也要10秒钟，而不停车收费完成这个过程只需2秒钟，提高通行能力5倍以上。摆闸自动收费方式不但解决了人工收费堵塞车辆的问题，而且不需要停车就能通过收费站，那种畅通无阻的感觉没的说！正适应当今城市中人们高效率、快节奏的生活方式。同时，车辆不用起步停车，还将大大减少汽车尾气的污染，好处真是数不胜数。

       不停车收费系统从哪儿来？

       其实早在20世纪90年代，西方发达国家便启用了不停车收费系统，并把它作为智能交通优先发展的主要方向，如澳大利亚自由流电子收费系统、香港的电子收费等等。在1996年，北京首都机场率先从美国引进了这套系统。如今，摆闸随着科学技术的不断进步，我国已经走上不停车收费系统自主开发和创新之路。目前，全国已有多个城市在使用这种便捷的收费方式，其中，在北京、广州比较普遍。

       不停车收费有准儿没？

       或许有人心里犯嘀咕，这不停车就能收费，万一车开得快，“嗖”的一下开过去，那费用能结得清吗？据王佳介绍，这种高科技的收费系统早就经过了无数次的试验和验证，只要车速在每小时30公里以内，都能被ETC系统感应到，它的识别率可以达到99.98%以上。在桃仙机场路开通前，曾用4辆车连续做了一周的测试，每天往复的跑，一共跑了176圈，成功率达100%。此外，ETC系统在车内的接收器，有语音提示和液晶屏幕显示计费功能，用户在通过车道时，可以直接了解自己的账户信息，所以不用担心“算错账”。

       不停车收费啥时候能用？

       对老百姓来说，这新鲜事物什么时候能投入使用值得关注。摆闸对此，辽宁省交通厅相关负责人表示，目前设备仍在测试阶段，预计到10月中旬有望试运行。届时，相关部门有望在沈阳收费站设立相关的业务办理机构。

       针对该设备的成本以及收费标准，相关负责人表示，相关部门与银行的业务洽谈还在进行当中。待相关事宜协调好之后，交通部门会对外正式公布。目前能够知道的信息是，该不停车收费的智能卡有望与银行卡进行对接，过路费可以直接从银行卡中扣除。设备的费用可能会在300元到400元左右，正式使用后，不停车收费有望采取记账收费和充值收费两种方式。

        此外，相关负责人还提醒，摆闸目前不停车收费仅限于沈阳至桃仙高速路段，若从不停车收费口进入高速公路，请勿开往其他方向。

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