摆闸小编：5月20日，《杭州空港综合交通规划》通过浙江省发展改革委员会、省交通运输厅、杭州市政府的联合审查。这标志着自2007年启动的杭州空港综合交通规划工作划上了圆满句号。

　　《杭州空港综合交通规划》的主要目的是建设完善空港及大江东新城周边的公路、轨道、水路交通网络，完善空港与城市客运枢纽以及周边区域间的快速通道，建设区域一体化、多种运输方式一体化、交通信息一体化的综合交通运输服务体系，摆闸把杭州空港打造成集航空、轨道、道路、水运和交通信息服务为一体的综合交通枢纽，使之成为长三角城市群核心枢纽、浙江省的门户枢纽和杭州市重要的综合交通枢纽，成为服务华东、辐射全国、面向全球的空港经济中心和大都市产业集聚区。

　　《规划》采用分层疏导、逐步疏解的理念，客货适度分离、零距离换乘的原则，通过设置空港集疏区和辐射区分别从空港内部交通、空港集疏区交通、空港辐射区交通三个层次进行了综合交通布局，针对核心区机场陆侧交通，提出“一心双轨三圈”的布置形式。针对集疏区交通，提出“三网两心一区”的总体布局。针对空港辐射区交通，提出通过加密既有道路、轨道、航道三种运输方式，实现与空港的多路径、立体化、高效率的连接。摆闸规划布局方案明确，综合交通衔接紧密。

　　规划编制工作主要由市交通规划设计研究院负责。为增强规划的科学性，设计院邀请同济大学一同参与，业内权威，同济大学原副校长杨东援教授亲自参与规划研究工作。规划与省、市、区政府部门和行业主管部门进行了充分的汇报和衔接，并于2009年7月进行了市级层面的预审。在本次审查会上，与会专家和行业代表本着科学、求实的态度对《规划》进行了认真的审查。认为及时编制杭州空港综合交通枢纽规划不仅有利于指导杭州空港枢纽有序发展，提高建设和管理水平，而且对协调综合交通各部门的有序合作，摆闸整合区域综合交通体系，进一步构建和巩固杭州作为长三角南翼综合交通枢纽的地位，具有重大现实意义。专家组认为《规划》视野开阔，起点较高，编制目的明确，依据充分，思路清晰，资料翔实，内容较全面，总体符合杭州地区经济社会和综合交通一体化的发展要求，具有较强的前瞻性、开创性和指导性。

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