三辊闸小编：系统采用视频红灯检测，能精确区分红灯、黄灯、绿灯，包括箭头标识。无须接红绿灯信号，消除了施工困难。同时采用视频车辆检测，无须地感线圈。能精确跟踪车辆轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线行驶情况。既避免了对路面的破坏，又加强了系统记录违法驾驶行为的能力。
系统可进行多级级联部署，满足建设覆盖全省的电警系统的
三辊闸需求，同时具有友好的接口，可与其他系统实现无缝对接：一，可整合多厂商的电警系统，使现有资源得到充分利用，节约建设成本;二，可整合路口周边的监控资源，实现电子警察与道路监控相结合的智能交通管理;三，可将数据信息提供其他公安信息系统，实现信息共享。
系统可根据前端获取的各类资源以及与其他系统的关联，挖掘获取等多的业务。例如可根据历史车流量统计数据，预测实时道路拥堵情况，提前实现交通疏导;根据历史路口间通行时间，预测到达目的地时间;根据车辆违法分布情况，针对重点路口加大警力查处;根据全方位掌握区域车辆情况，快速定位车辆违法点，给快速
三辊闸破案提供技术支撑，实现区域管理等。
新一代电警系统在成像质量、车辆捕获率、违法识别率等方面较之前的电警系统已有了质的飞跃，但是相信随着科学技术的不断发展，采用更高像素的摄像机(500万甚至更高)也是必然，同时抓拍摄像机与全景摄像机合二为一也将是业界的一个趋势。另外，伴随智能技术的不断提高，对于车辆“行为”的识别将不仅仅停留在闯红灯、逆行、压线等等，对车辆抛洒物、交通事故、车辆排队拥堵等“事件”的检测也是近在咫尺的了。此外，无论电警或是卡口系统，如何对前端获取的原始数据进行深入分析，挖掘各种有助于破获涉车案件、加强道路管理的信息已成为智能交通系统的必然发展方向。
随着视频检测技术的不断发展，电子警察系统已逐渐告别了线圈设备，离开了线圈，如何触发抓拍摄像机进行准确地抓拍成为了一个技术难点。为此，很多地方希望
三辊闸建设新一代高清电子警察系统，并要整合接入原有点，新建的电警系统除了要实现卡口功能、违法记录等功能之外，还要预留相应接口，可与上级电警平台、警综系统、PGIS系统等关联对接，实现车辆信息的共享，布控信息的接收与响应等。
统计分析：系统可对车流量、车辆旅行时间、报警车辆、车辆违法率、车辆识别率等进行统计，帮助交警部门获得准确的道路车辆信息以及某个路口或者区域的道路公共安全情况;布控管理：智能电警系统均具备卡口功能，因此可通过布控管理，来快速获取涉案车辆或盗抢车辆的最新位置等情报，帮助有关部门侦破涉车案件;
系统管理：系统可实现用户信息的添加删除以及根据用户的级别、业务种类、不同的区域等分配其对不同资源的不同操作权限。此外系统可远程实现对主要设备的入网设置、设备参数配置、远程控制、工作状态检测、设备
三辊闸重启、故障诊断处理等，为用户全面掌握各种设备运行情况和网络传输状态等提供有力的检测手段。此外，平台通过共享数据库的方式接入原有的电警系统，实现无缝整合。同时平台可提供友好的外部接口，可与上级电警平台、警综系统、PGIS系统等关联对接，实现更大范围的业务功能。
通过以上的设计，新一代高清电子警察系统除了可以实现实时监控、车辆捕获、闯红灯记录、统计查询等基本功能外，还拥有如下应用优势。系统采用200万像素以上的高清摄像机进行过车图像的抓拍，图像质量可达1600×1200像素以上。同时通过先进的自动成像控制技术配合智能补光灯，可实现在强顺光、强逆光、夜间等各种光照条件下，对机动车车牌、车型等
三辊闸进行全天候有效识别。单台摄像机可完美覆盖三车道，有效减少了摄像机数量，降低了施工以及维护难度。
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