随着城市的不断发展，道路越来越宽了，可是对我们而言，越是越来越拥挤了，每天都会经历着各种各样的堵车事件，让我们的时间白白的耗在上面，大大考验我们的耐心，一卡通系统的发展和推进，让我们的生活更便利！

  三辊闸小编是深有体会啊，这几天深圳迎来了中到大暴雨，昨天下班又是堵车，没有办法，我想走着回家，呵，全当雨天散步了，走了差不多5个站，终于看到有23路车了，司机师傅不错，敲门就要上车了，可是上车后又等了半个多小时，呵，这就是深圳交通，堵车正常啊，你所在的城市呢？

  听说目前的电子收费系统的研究与开发工作在国内受到广泛关注，在20世纪90年代初期，就有许多的大公司开始研究，1995年，国内建设省开始组织研究开发计划，建立全国的技术标准规范，该系统在2000年投入使用后，短短6年间就售出1700多万台。现在国内收费道路的通过车辆中，70%安装电子收费系统，以前人工收费时，收费站前排长龙的现象基本消失，快速通行成为了很多人选择ETC系统，当设有ETC装置的车辆进入自动收费口，双向大容量通信系统马上就可以根据留存信息，瞬间结算费用，这样既减少了收费站的交接手续，又减少了停车时间，并且消除了车辆由于在收费站减速，怠速，加速造成的环境污染，因为采用人工收费方式的路桥收费站，多次停车让道路网通行能力下降，车辆的频繁启动和制动，浪费燃油，污染环境。同时还加快了车辆的磨损，增加了交通事故发生的可能性。

  国内的ETC采用机卡分离的形式，就是机器装置固定在车辆上，而ETC卡有使用者随身携带，使用者无论开什么车辆，只要将ETC卡插入该车装置，就可以结算。这种机卡分离的形式最大的优点就是具有很大的扩张性，不仅可以作为道路使用费的支付，也可以支付停车费，汽车轮渡费等。而如今更为通用的ITS车载装置，在ETC的基础上试验了今后要推出的各种服务内容，包含了更加广泛的道路信息和静止图像，行驶和停留时的无线上网，车辆和车辆间的互动通信，以及各种公共设施的收索，预约和自动结算。
 
  只是不知道有没有大规模应用，在大中城市拥堵问题已经是事实，早出行是比较好的建议，摆闸小编今天就是如此，这不到公司才8点30分，车辆顺畅，心情好啊。