摆闸小编：如何建设与铁路发展相适应的列车视频图像监控系统，以起到威慑、预警、取证和指挥救援及对车厢内的乘客的管理功能，预防、减少治安和刑事案件，建立可能发生在铁路系统的重大突发事件处理的危机处理预案，成为一个值得研究的课题。对于列车车载设备而言，对硬件有何特殊要求。对列车运行状态的视频监控至少应包括司机室的监控和列车车厢内情况的监控，司机室可以监视列车其它车厢的状态，比如列车车厢的乘客异常行为等。若干重要的线路监控点(如交道口)视频上传到司机室，司机进行是否有自然灾害的判定，同时驾驶员也是被监视的对象，如驾驶员是否摆闸脱岗、是否疲劳驾驶。
该系统可以分为前端设备、列车移动智能处理单元、传输系统、铁路综合监控系统四个部分。前端系统由模拟摄像机或高清摄像机组成，高清摄像机可以是嵌入智能视频分析技术的设备，即高清智能网络摄像机。如采用高清智能网络摄像机，每个摄像机可以实时同时发送多达三路的视频和图片(高清视频用于本地存储，CIF视频和JPEG图片可以传输到视频监控中心)。列车移动处理单元应具有存储、编解码、智能分析和无线通信等功能。数据传输可以通过车地无线通信将车载视频监控下传和铁路线路监控上传，铁路综合视频摆闸监控系统的业务部门用户有调度、机务、公务等部。在智能视频分析技术应用方面，系统还应该支持驾驶员疲劳检测的和列车车厢乘客异常行为的自动侦测。如何有效检测驾驶员的疲劳状态，并在其出现睡意时给予警告或提醒已成为研究热点。随着高铁的迅猛发展，自动化技术的普及，出现了计算机辅助驾驶，司机逐渐从传统的工作模式中解放出来，但还没有完全实现自动驾驶，还需司机的控制和判断决策，随着车速的提高和发车密度的加大，事故发生的破坏性也越来越严重，应用驾驶员疲劳检测系统主动预防交通事故，可以在一定程度上减少交通事故的发生，减少交通事故带来的危害，使驾驶员驾驶和公众出行更安全。
系统可以通过检测驾驶员眼睛的闭合程度信息的方法反映驾驶员的疲劳状态的方法。如果检测到驾驶员疲劳驾驶，可以本地报警提示和将报警传输到监控中心。对于车厢乘客的异常行为侦测，可以通过分析视频中的人员行为模式，检测人员奔跑、打斗、人员突然聚集等摆闸异常行为，检测安全室非法入侵等。如果检测到这些异常行为，驾驶员可以采用一键式控制方式，进行系统报警。
公众对于铁路运营安全水平的要求不断提高将进一步促进铁路列车视频监控的应用和发展，同时，智能化技术和监控平台技术的不断提升也将推动列车视频监控系统进一步走向实用化，为铁路应用安全保障提供有力的支撑。
门。其中，路局视频监控中心可以点播实时查看列车司机室的监控视频，也可以存储其监控视频
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